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2020武漢風暴》 讓全球「經濟染病」的傳播途徑

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发表于 2020-2-12 19:53:35 | 显示全部楼层 |阅读模式




倫敦金融時報(FT)報導,新型冠狀病毒(武漢肺炎)疫情延燒,不僅打擊中國大陸出口,也打亂全球供應鏈,經濟學家認為,短期內全球經濟成長勢必大受威脅。


大陸勞工已結束農曆新年假期,陸陸續續重返工作崗位,但許多企業仍不得不延後重啟在大陸和別處的工廠生產線。這是因為消費者受疫情影響,已避免上街購物、上餐館用餐等活動,而大眾交通運輸仍然中斷。


凱投宏觀(Capital Economics)首席經濟學家Neil Shearing說:「病毒的傳播,或更正確說法是,抑制病毒擴散的努力,正對全球成長構成最大的近期威脅。


經濟學家認為,新型冠狀病毒疫情對全球成長的衝擊,恐怕遠比2002年底在中國爆發的嚴重急性呼吸道症候群(SARS)更糟,畢竟中國在全球經濟的分量已較當年吃重。中國現在的經濟規模是17年前的四倍多,而且與國際經濟更緊密結合。


德意志銀行預測,這波疫情可能造成中國第1季成長率大幅減緩至4.6%,較去年同期低1.5個百分點;全球成長預期可能減緩0.5個百分點。Oxford Economics認為影響會更大,因而下修對2020年全球成長率的預測,從原估的2.5%降到2.3%,這將是2009年來最弱的全年成長率。


根據官方統計,抑制武漢肺炎疫情擴散的措施,已導致農曆春節期間大陸旅客量降幅達二位數。包括疫情發源地武漢在內,許多大城市大致已封城。


大陸消費人潮銳減,加上大眾運輸中斷,正循以下途徑波及全球經濟:


零組件短缺打擊全球製造業
聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)的數據顯示,中國是世界最大的電氣與電子零組件出口國,出口值是德國的五倍,且占全球出口30%。


安聯研究(Allianz Research)經濟學家Ana Boata說:「爆發這波冠狀病毒疫情,可能造成2020年上半年全球製造業仍陷入衰退泥淖。」


武漢是中國汽車零件與配件的出口重鎮 ,過去十年來相關產業的規模已呈三倍成長,引擎和馬達出口更成長四倍。但這些工廠至今大多數仍然關閉。


從義大利車廠飛雅特克萊斯勒、德國福斯汽車(VW),到南韓現代汽車公司,海外企業已感受到零組件短缺的衝擊。


亞洲新興經濟體尤其受首當其衝。在南韓、越南 、印尼和菲律賓,逾三分之一的製造品進口都來自於中國大陸。


凱投宏觀的Shearing說:「中國在全球供應鏈扮演核心要角,使生產中斷問題更可能擴散到其他國家。最脆弱的,是新興亞洲經濟體,以及從事科技業和電子業的公司。」


大陸需求急轉直下衝擊全球零售業
中國需求勢必減弱,反映購物者待在家中,且商家仍暫時關門歇業。由於中國占 全球貨物進口總額的11%,比20年前的2.7%大幅成長,中國需求急凍,衝擊將擴散至全球。


大型零售品牌,像是李維牛仔褲(Levi Strauss)、宜家家居(Ikea)、H&M、Nike和星巴克,都大舉關閉中國門市。上海和香港迪士尼樂園也已關門。


ING首席經濟學家Robert Carnell說:「中國零售業和形形色色的服務業,已最先感受到病毒的打擊。從商店到餐廳,不見客人上門正衝擊銷售,而入境觀光客劇減,也將造成傷害。」


旅遊中斷重創國際航空業和觀光業
旅遊中斷也將導致需求降溫。目前為止,已有20家航空公司— 包括美國航空(American Airlines)、英國航空(British Airways)、法國航空(Air France)— 取消飛大陸航班,有些可能持續停飛到3月和4月。


不僅航空公司營收會受影響,隨著更多遊客取消預訂機票、住房,國際觀光業也將飽受衝擊。根據聯合國世界觀光組織(UNWTO)的資料,中國觀光客人數全球第一,約1.5億人,每年旅行支出約2,790億美元。


陸客是日本、南韓和泰國最大的外國觀光客來源。郵輪旅行計畫也暫緩。


大陸縮減進口傷害能源業和原物料業
中國也是全球最大的原物料進口國,主要進口從金屬、鐵礦砂到燃油,林林總總。大陸銅交易商以工廠仍關閉為由,已通知智利、奈及利亞等地礦商取消訂單,或延後交貨日期。


能源研究諮詢公司Wood Mackenzie估計,截至2月第一周結束為止,中國天然氣需求累計減少的量已達到20億立方公尺。Oxford Economics大幅下修今年全球原油需求成長預測,降到每日90萬桶,比原先預測大砍每日20萬桶。


許多經濟學家預期,中國第2季成長率將隨疫情平息而反彈,但Pantheon Economicsa首席亞洲經濟學家Freya Beamish警告,儘管製造廠恢復生產可望推動成長反彈,但對許多服務業而言,流失的生意卻無法失而復得。

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